TRAN

gamla ATH är ett minne blott! Jag tycker dock att det finns negativa divergenser gentemot en mängd indikatorer i de flesta tidsupplösningar.

Ingen ska komma och säga att detta är lätt - (utom möjligen Mojas...)

MVH Nisse45

Här har du en baserad på volymen  AD line vol cum 

Bilden kom inte med men här kommer den. 

 Dagens kurs ej med.

Inlägget är redigerat av författaren.

#1 Hehe, klart det är lätt. Gäller bara att den grundläggande analysen är rätt......

Har väl inte så mycket med TRAN att göra men minns du denna snart ett år gamla PDF Nisse? Det har flutit många tomburkar under broarna sen dess men kolla speciellt "You are here"-bilden. "Planerad till mars -06" står det. Har jag behövt revidera? ;-)

Betr OMX så är den nu i våg [C].(5).5

Och till den som påstår att detta är en mycket spydig "vad var det jag sa"-kommentar vill jag bara säga att jag håller med till 100% ;-)

mvh

PS: Fibonacci & Elliott hälsar att även OMX blir fyrsiffrigt år 2005

#1 Stäng bort alla indikatorer och annan smörja. Price är nr. 1, alltid.

Kan inte säga annat än att den ser stark ut, fel eller ej kvittar väl. Så "ser" den ut för ögat idag iaf. Inte mkt att diskutera där anser jag.

Däremot intressant relativt allt annat såklar :) Viktningen är tokig dock, likt dojjan. Men FDX och UPS ser ju inte helt klena ut, och de är ju stora bolag i riktiga världen också. Luktar inte som låg aktivitet i ekonomin iaf, trots höga transportpriser pga. oljan. 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

Hade TRAN varit likaviktat hade flygbolagen sänkt det indexet som en gråsten, av 20 bolag i TRAN är 4st flygbolag, eftersom TRAN är prisviktat och flygaktierna handlas kring några dollar så är deras totala vikt nästan försumbar. Däremot finns det några obskyra railroads/trucking aktier med mycket högre aktiepriser som befinner sig i en troligen blowoff topp

Det enda riktiga storbolaget är UPS, den ser ordentligt toppad ut tycker jag, har laggat hela 2005

När det gäller TRAN kan jag hålla med dig stry, annars svor du just i kyrkan ;-)

Bara 19 aktier, och prisviktat till råga på allt, så säger indikatorerna inte så mycket om hur indexet kommer att röra sig.

Mer än att dom säger vad mange redan sagt. Hade det inte varit prisviktat så hade det fallit som en gråsten ;-) 

Jag tackar för dessa trevliga, och väldigt upplysande kommentarer angående TRAN. Framför allt Aldurs bild är ju mycket intressant.

Och jag tycker faktiskt att MOjas kan få lov att kosta på sig att vara självbelåten!

MVH Nisse45

The Case against Dow Theory  (pdf från leavittbrothers) 

#6 Vad gäller UPS ligger den i minerat område nu, men jag vill int utesluta att den faktiskt kan explodera på uppsidan här. Ngt UHS liknande i day faktiskt.

#7 Tur jag inte är bibeltrogen då ;)

#9 Behöver man ens läsa? Antar att de tar upp att det största transportbolaget ju ingår i DJIA numera :P Så då faller ju relationen mellan Industrials och Transportations :P

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

schysst läsning ju  =)

"I find it amazing that Walmart can ship billions of dollars in products and have no
influence on the movement of the Transports.

I find it amazing massive companies like Microsoft have much less influence than
smaller companies like Dupont.

Heck, the theory breaks down right at the beginning when one realizes the Dow
Industrials isn?t even an industrial average. "

#11 Jo, men inte om man hört det förr och kanske insett att DJIA lika gärna kan åka ned i sopkorgen ;)

DJIA - DJTA har ingen relevans som är något att bry sig om iaf, inte längre. 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."