Chart of the day

Vore intressant med en liknande graf över den svenska bensinpriset 

// Sandmark
Undvik torsk, använd Fishnet !

den får du leta reda på. jag har gjort mitt jobb iom #0  :-) 

#2

Latis

;-)

(kom ihåg att jag inte är lat...) 

// Sandmark
Undvik torsk, använd Fishnet !

Kolla SCB.se, leta upp KPI-serie och sen är det väl bara att hitta en bensinprisserie.... och trolla lite i Excel.

Så nu har jag gjort mitt ;) 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

Svenska bensinpriset vid pump består till ca 80% av skatter och påverkas därför inte så mycket av råvarupriset $/fat 

men det visste ni väl?

#5 Näää, vi är dumma soss... flåt... svenskar. Så vi vet inget om sånt :))

I USA gnälls det över pumppriser på 3-4 kr, de skulle åka på studiebesök hit ;) 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

light sweet crude kostar ca $56 fatet.

Ett fat är 200 liter vilket ger ca 2 kronor litern. Det är själva råvarukostnaden för den bensin vi köper vid pumpen i kronor räknat.   

Amerikanarna handlar sin soppa i $/gallon. En gallon är ca 4.5 liter. Känner tyvärr inte till aktuellt gallonpris vid pump men 4 kronor litern låter nästan lite för dyrt 

Inlägget är redigerat av författaren.

#7 Det är UK gallon som är 4,54 liter, US gallon är 3,78 liter

mvh/bjorsa

#7  $2,228 vid pumpen får jänkarna pröjsa nu, rekordhögt (i nominella termer alltså). Således c:a 4,20 SEK/liter. För dyrt? Tjaa, men så är det =) Svider i Joe Sixpacks plånka nu tror jag.........

Bensinterminen på NYMEX stod i 3,14 SEK/liter nyligen.

Vem behöver betala så dyrt för bensin när det finns Elbilar ?!

Greenspan : 

 business-investment decisions in favor of energy-cost reduction.

Of critical importance will be the extent to which the more than 200 million light vehicles on U.S. highways, which consume 11 percent of total world oil production, become more fuel efficient as vehicle buyers choose the lower fuel costs of lighter or hybrid vehicles.

#10 Absolut tvingas nu en omställning fram. Speciellt om oljepriset kan hålla sig på dessa nivåer (hög range) ett längre tag framöver.

Första steget blir ju att jänkarna går från SUV mot mer normala bilar, sedan till extremt bränsle effektiva varianter och vidare till hybrid (bensin-etanol) och så har vi ju EL även.

Länder som Sverige med så otroligt hög skatt på bensin har dock en viss trumf på hand som jag ser det. Vi skulle kunna börja dämpa skatten allt eftersom bensinpriset stiger, iom att konsumenterna här är vana med dessa priser blir det ju en enorm relativ fördel =)) Bra läge för en övergång som blir mindre smärtsam än för tex USA. 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

#10 den tanken har jag haft i ca 1 år nu, och greenspann är nog inte så gammal som han ser ut fysiskt :) 

Mvh bullen

problemet med el o hybridbilar är att elen, vätgasen eller vad det nu handlar om måste fås nånstans ifrån.

 elbatterier o bundet vätgas är inga energikällor utan endast sätt att förvara energi.

exempel på energikällor är förutom olja

1.atomkraft

2. solenergi

3.  vindkraft

4. biobränsle (skogar etc)

5 vågkraft

6 vattenkraft 

7. kol

8. naturgas

oljan är fortfarande (skatter undanräknade) en billig energikälla i en totalkalkyl relativt alternativen och kommer så förbli till mycket högre oljepriser än idag.  

#13 jag är inte orolig för att tekniken inte finns utan mer om hur länge tekniken hålls tillbaka, därför sätter jag stort värde på allans finger i näsan på baron 

Mvh bullen

#14

har du förstått vad det står i #13?

el o hybridbilar är inget alternativ till bensindrivna bilar ur energisynpunkt, så länge du inte sagt varifrån elen eller vätgasen kommer. alltså är Greenspans uttalande rena floskler för att bedra en okunnig massa

#15 Floskler? Jag har för mig att USA vill bygga ut kärnkraften, så gör även Finland och det torde inte kräva mer än en borgerlig regering så hakar Sverige på.

Solenergin forskas det en hel del på och det var inte länge sedan jag såg en mäktigt effektiv solcellsdriven bil köra kring i mulet väder här. Så lösningarna kommer nog, på den punkten ser jag ingen anledning till panik nu.



#9 Noll röster på en kommentar där jag lagt ned en liten uns energi på att räkna fram det korekta priset i SEK för amerikansk bensin. Inte speciellt effektivt ur energisynpunkt :( Nåja, då lär man sig iaf... ingen ide lägga ned tid på att rätta till saker.

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

#16 dina komentarer räcker som förklaring och behövs det med röster kan du strunta i bara en kul grej vem som ska stå överst påå listan är inte rätt sak att fokusera på 

Mvh bullen

#17 Tänkte mest på det faktum att oklara eller delvis felaktiga uppgifter får "bra"-röster och klargöranden noll. Jag struntar i topplistan, minns inte sist jag kikade på den. Men det säger mig mer vad läsaren vill ha, vad läsaren gillar och inte gillar av det jag skriver. Vilket ju sedan utmynnar i framtida kommentarer/inlägg.

Så tittar jag på det. 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

låt dig inte påverkas av dåliga röster, visa styrka att bli oberoende, ute i samhället får man inte bry sig om man inte vill ha hjälp av vitrockarna med sprutor i handen 

Mvh bullen

Inte riktigt sant att det inte spelar någon roll varifrån "elen" kommer till tex hybridbilar.

En bensinmotors "svaghet" är ju vridmomentet, där det krävs mycket enegi för att tex accelerera upp bilen. En elmotor har betydligt bättre vridmoment från enegisynpunkt och högre effektivitet här, medan den har sin svaghet att den ger färre hästkrafter.

En del hybrid utvecklare har använder nu elmotorer vid start och acceleration medan bensinmotorn används vid jämn fart, vilket är betydligt effektivare ur enegisynpunkt än att bara använda ett av alternativen.

(En av biverkningarna är också att det ger en bil som acccelererar snabbare från noll än en bil med tom större bensinmotor)

Nästa bit är ju att varenda inbromsning omvandlar rörelseenergi till värme. Här har dom börjat kopplat in generatorer så rörelseenergin omvandlas till el i stället, du använder till del generatorer för att bromsa istället för bromskivorna. Dvs "gratis" energi.

Resultatet av det är en minskad bränsleförbrukning med 30-40% i dagsläget, och inget behov av att ladda batterierna från någon annan energikälla.

Den extra kostnaden för hybriden betalar sig också över livstiden utan problem i europa, i usa är inte bensinpriset så högt än, men även där är det nära nu.

Det närmsta 1-2 åren kommer det ut en radda nya hybrider som bygger på det här (en del redan i höst), och som för första gången är ett "riktigt" alternativ till bensinbilarna.

Om 5 år det "ute" att köpa en bara bensindriven bil ;-)

#20 Hejdå till SUV:arna :)

Har du några exempel på företag, märken osv som är bra inom detta? Tänkte för ev. investeringar i aktier om inte annat :)

 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

och nu känner sig baron hotad på allvar och priset är nervös reaktion 

Mvh bullen

stry, tvärt om.

Vad säger du om en SUV som drar 0,8 liter milen (mot 1,2-1,3) och som har högre prestanda än Volvos nya V8. Kommer i höst.

Toyota och Lexus är dom som ligger längst fram i frågan om lanseringar. japanerna ligger generellt sätt långt framme, Europeerna sen och amerikanarna (pga det låga bensinpriset) ligger sist, och dom har satsat mer på vätgas tekniken, som ju ligger 10-20 år fram i tiden, ännu en felsatsning av dom.

#23

den har jag läst om, verkar otroligt schysst! i gävle är vägnätet så dåligt att man måste nästan ha en SUV för att åka säkert. vart tar alla pengar vi pyntar i bil- och bensinskatt vägen? fartkameror på E4 mellan gävle o uppsala som 'läggs ned' om drygt ett år? helt bedrövligt.

#20

en bensinmotors förbrukning beror på effektuttaget och varierar med detta mellan under 1 l per timme (vid tomgångskörning) och upp till 50 l per timme (vid max effektuttag som extrema accelerationer el toppfart) för en normalbil med 150-200 hk.

Vill man plocka ut effekt kostar det energi och detta gäller oavsett vilken typ av energikälla man använder sig av.

edit: ändrade ordet energi till energikälla nedersta stycket

Inlägget är redigerat av författaren.

Vill man plocka ut effekt kostar det energi och detta gäller oavsett vilken typ av energikälla man använder sig av. 

Ja, evighetsmaskiner tror jag inte på.

Fast frågan är ju inte om det "kostar energi" frågan är hur effektivt energin omvandlas till rörelseenergi, och i det här fallet vid olika belastningar.

Majoriteten av den energi som tillförs en bensinmotor försvinner ju i olika effektförluster. Här optimerar man användandet av drivkälla beroende på vilken drivkälla som ger den minsta energiförlusten vid den belastningen.

Sen får man lite "gratis energi" när man omvandlar rörelseenergin till el istället för värme.

Det är ju inga nollsummespel som gäller när det handlar om att omvandla energin till rörelseenergi.

det som främst avgör energiförbrukningen är tyngden på bilen (el o hybridbilar är tyngre), körstil och hur strömlinjeformad bilen är. 

det återstår fortfarande att bevisa man ekonomiskt kan omvandla vid inbromsning den förlorade rörelsenergin till nyttig energi. Kanske nån gång i framtiden för bilar/bussar i stadstrafik med många inbromsningar per timme. Det kommer i vart fall inte bli gratis  

kan mycket väl va så att dom som söker lösa vissa problem tänker helt fel, energi är den produkt som finns mest av i hela universum och om någon ska utnyttja det i åkmodeller eller flygmodeller eller liknande ting måste förstå energins natur och anpassa det som ska röra sig framåt eller bakåt  efter energin och inte tvärtom.

energi är energi i alla lägen och dens natur är att expandera i evigheter så teoretiskt så kan man göra evighetsmaskiner också och på så sätt förflytta sig i universum utan problem om man lyckas binda in alla formler i en och samma oberoende komponent, den teori måste bevisas innan jag lägger ner tanken att inte tro på :)

Mvh bullen

nepp, hybridbilen i dag är inte tyngre. Trots att dom har högre total motoreffekt. En del är tom lättare.

Och om du tror att det bara är dom sakerna som avgör energiförbrukningen ta en funderare på ångmotorn v bensinmotorn.

att man inte ser betyder inte att det inte existerar och människan ska sluta med dom tramserier att veta allt hela tiden, primitivt annars ! 

Mvh bullen

det är möjligt det finns lättare hybridbilar än standardbilar men det måste vara jämförbara bilar för att det skall vara meningsfullt göra en jämförelse. Du kommer inte ifrån att bilbatterier blyvarianten är tunga. Vilken typ av hybridmotor inkl  energitank menar du skulle vara lättare än bensinmotorn inkl tank till jämförbar kostnad? Säg inte litiumbatterier bara 

de saker jag listat, tyngd körstil och strömlinjeform avgör energiförbrukningen oavsett typ av motor. Strålande argument du kommer med.....ångmotorn?!? Vad menar du med det? Tror du att det är ngt valtal du sysslar med kan vi sluta diskussionen på en gång

En intressant bi-effekt av bensinpriset. "Sälj din begagnade bil dyrare än vad du köpte den för" ;-) Om det är en hybrid vill säga. 

Här

#32 Det kanske är därför det går dålig för GM :-)

Accord drar mindre och betydligt  snyggare än Prius.

#33 Men har Accord eldrift? Nej.. dessutom verkar ju den dra ganska mycket mer, iaf enligt de data Toyota (Prius) och Honda (Accord) själva ger.

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

Inlägget är redigerat av författaren.

Honda har hybrid varianter av en hel del modeller, Accord, Civic och någon till. Dock är dom bara "halv hybrider" dvs el motorn "hjälper bara till" vid start och acceleration. Det sänker förbrukningen en del men inte dramatiskt. Honda talar dock om att komma med "full hybrider" i slutet av året.

Prius kan kallas den första hybriden i den nya generationen om man tittar på den senaste årsmodellen där mycket av den nya tekniken tex regenerative breaking (men inte allt) är incorporerat.

Den är också "full hybrid" dvs el motorn driver ensam i vissa moment, som start (och back) och har sen variabel övergång till bensin beroende på vad som är mest optimalt. Det är ju först då som du kan uppnå den intressanta effekten att du har lägre bensinförbrukning i stadstrafik än du har på landsväg.

Dom riktigt intressanta kommer senare under året, med 3 elmotorer plus bensinmotorn och hela den nya tekniken. Toyota påstår ju att deras nya SUV kommer att ha halverad förbrukning i stadstrafik samtidigt som den har mer hästar och vrid än bensinvarianten.

Inget pris i Sverige, fast Lexus SUV hybrid skall ju kosta 50 000 extra vilket ju kommer att betala sig med den lägre bensinförbrukningen, sen får man ju 40 hästar extra och en snabbare acceleration på köpet.

metod, helt rätt, GM har missat det här tåget med, dom har satsat på vätgas istället. Och där räknar man med 10 år till......

STRY:

Accord sedan drar 29 mpg city och 37 highway jämfört med Prius som drar  60cityoch 57 highway .

båda har el motorer , eldrift vet jag inte.

Inlägget är redigerat av författaren.

Inlägget är redigerat av författaren.

metod, amerikanarna kan ju inte tänka sig räkna som rästen av världen. Så dom vänder på siffrorna och anger miles per gallon istället, blir tvärt om då. Allt för att förvirra.

Inlägget är redigerat av författaren.

#36 Ja vad menar du? Prius drar mindre, vsb. 

#35 Tre elmotorer i en SUV eller? Grym utveckling vi ser och alternativen känns på allvar här vid dessa bensinpriser.

Forskas ju på fönster som skall agera solceller också, fint med såna på en bil sen =)

Det häftigaste tycker jag är regenerative breaking på Priusen, väldigt smart och tranken är ju "enkel". Såg att Priusen kan gå på 100% eldrift också med en knapptryckning, om man vill snåla rejält på soppan :) För stadskörning en sjukt bra bil antar jag.

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

Inlägget är redigerat av författaren.

#35 GM kommer med hybriderna  : Chevy Equinox 2006 ,Chevy Silverado 2005
,GMC-Sierra 2005 ,Saturn-VUE 2005

#38 ja ja Okey :o) ja läste den på annat sett !

angående vikten som diskuterades i inlägg #31 Honda insight väger bara 862 KG gjord av aluminium. 

#39 det är rätt, men det är "halv hybrider" dvs i princip samma teknologi som Honda har ute nu. Dvs en elmotor som "hjälper" bensinmotorn vid acelleration. och det är den gamla hybrid teknologin. Det ger en förbättring fast då talar vi om 5-10% inte 30-50% sänkt bensinförbrukning.

Tittar man på den nya teknologin så ligger USA en "generation" efter Japan. Där Toyota och Lexus ligger ett år före Honda. men GM kommer nog att öka takten dom med, en annan effekt av bensinpriset ;-)

#41 Ok tack ,jag ska kolla vad toyota håller på med. 

Back to basic, alltså det som tidigare inlägget handlade om ,effekten av hydrid cars på olje konsumtionen , enligt research ,om hälften av alla bilar i US är hybrid  (trots den fenomenala tillväxten som väntas för hybrid cars) effekten på oil consumed BBLS per day är inte markant .

Rätt ska vara rätt föratt kanja ska inte känna sig missnöjd !

Inlägget är redigerat av författaren.

Däremot 2050 om hälften av bilarna är hybrid och hälften hyrogen driven då olje  konsumtionen åtminståne för bilar sjunker 8avrundad) med hela 70% ,samma trend i hela världen ger ett tydlig motargument till en hel del propaganda om att olje reserver kan inte tillfredsställa efterfrågan i framtiden.

Kul exempel ;-)

50% av alla bilar 2025 kommer att ha samma teknik och bensinförbrukning som i dag ;-) Dvs totalbroms i teknikutvecklingen för dom.

Det blir nog så att både hybridbilar, och effektivare bensinmotorer kommer att tvingas fram för att få ner miljö förstöringen. Med dagens kostnadsläge finns ju en helt annan kalkyl för dessa lösningar också.

Det finns ju andra kalkyler som säger att 50% av alla bilar som säljs i USA om 10 år är ultra low emission viecles. I Kalifornien kommer det ju att bli så redan 2010 (om jag kommer ihåg rätt när deras lag går i kraft).

Sen är det som du säger att vätgasen är en slutlösning med helt annan impact, fast det är nog rätt mycket som kommer/måste ske innan den är klar.

#45 Spännande och renare (?) framtid =) Jag tror i vart fall domedagsprofeterna får fel vad gäller slutet på olje-epoken. Alternativen kommer att finnas.

""An example of a hybrid vehicle delivering SULEV emissions performance is the Toyota Prius. A conventionally powered example is the Ford Focus SULEV variant.

In the U.S. State of California, manufacturers of SULEVS can be given a partial credit for producing a Zero Emission Vehicle (ZEV) and so a vehicle of this type can be administratively designated as PZEV (Partial Zero-Emission Vehicle). In order to qualify as a PZEV, a vehicle must meet the SULEV standard and, in addition, have zero evaporative emissions from its fuel system plus an extended (ten-year/150,000-mile) warranty on its emission-control components."" // Wikipedia. 

|StRY| "Caveat emptor. Buyer beware."

en tanke till är att man köper extremt bensinsnålt men som får plats med elvespa eller liknande där bak eller att man använder som komplement i city av de flesta, och blir mindre bullerskadade av harley inne i stan kommer nog busken m.fl kunna säga stopp hit men inte längre utan tillstånd, den som säger att grönis inte har makt felar en del, och baron får ytterligare knäpp på näsan, trycket växer ;) 

Mvh bullen

volvo tjänar stora framgångar på säkerhet men glömt bort att man måste ha säkrare jord likaså ! 

Mvh bullen

Vem trodde man skulle få se ett gäng SUV'ar bland 10 i topp listan på bränslesnålaste bilar ;-)

Det är givetvis dom nya full hybriderna som kommer som SUV'ar nu, det är uppenbarligen där dom satsar på SUV'ar i steg ett. Är nog länge sen en SUV platsade bland 10 i topp.

10 bensinsnålaste

Ford har ju ute sin första "full hybrid" sen i våras (och därmed mazda och mercury), så det är inte bara Toyota och Lexus längre. Honda kör fortfarande med halvhybrid (och därmed bara 67 hästar), men dom kommer nog med fullhybrider snart.

Och hybriderna börjar sälja också:

9,350 in 2000
20,287 in 2001
35,000 in 2002
47,525 in 2003
88,000 in 2004
154,563 (through September 2005)

hybrid sales

Man kan ju inte säga annat än att dom timat med bensinpriset rätt bra.

#49 Fast småbilar räknas visst inte... ;-)

Hittade en svensk broschyr från konsumentverket som finns att ladda ner gratis här

Skulle vara intressant att se vad en småbilshydrid skulle kunna åstadkomma.

Och dieseldrivna småbilar är inte så pjåkiga...

tror inte dom säljs i USA, du har hela listan här över vilka som var med.

Är ju en statlig myndighet så det finns ju ingen anledning att hoppa över en del. Så det är nog så att dom modellerna inte finns där. Små bilar har ju aldrig varit en hit i USA ;-) 

#52 Precis, tråkigt nog är det ju så som du säger angående småbilar och USA. Man kan ju alltid hoppas att det ändras nu när bensinen blivit så "dyr" därborta.